DATA = KENNIS = GELD

In de zoektocht naar innovatie binnen de gemeentegrenzen bezoekt de Zaken Courant iedere maand een bedrijf dat innovatie hoog in het vaandel heeft staan. Deze keer wordt de Zaken Courant welkom geheten door Erik Geerts, directeur eigenaar van V-Tron en H4 Car Lease.

Op zijn bureau staat een miniatuur vrachtwagen met oplegger. Achter hem prijkt een enorme foto van een mooie Porsche 911 GT2 RS aan de muur. Het contrast tussen beiden is groot, zo niet enorm. Maar het biedt tegelijk een mooie metafoor voor de brede focus van Erik Geerts. Een brede focus die hem in staat stelt te innoveren in een markt die afgemeten aan het aantal aanbieders al bijna verzadigd lijkt. Maar die op het gebied van mogelijkheden pas aan het begin staat. En dus enorme kansen biedt die Geerts en de zijnen nu proberen te verzilveren met nieuwe GPS concepten. Daar waar Tracking en Tracing ophoudt, gaat V-Tron verder. De contacten die Geerts inmiddels onderhoudt zijn voor wat betreft het verzilveren van de enorme kansen hoopgevend. Zo had hij voorafgaand aan het interview nog ‘even’ contact met het hoofdkantoor van Mercedes in Stuttgart. Of V-Tron niet wat kon betekenen voor Mercedes tijdens de prestigieuze Mille Miglia, één van ’s werelds bekendste en belangrijkste enduranceraces. “Mercedes is hoofdsponsor van de Mille Miglia en was nieuwsgierig naar onze dienstverlening”, vertelt Geerts tussen neus en lippen door, alsof het dagelijks voorkomt dat hij met de grote industriëlen der aarde aan de telefoon hangt.

Allianz

De waarheid ligt er overigens niet ver naast, want naast Mercedes is Geerts bijvoorbeeld ook in gesprek met Europa’s grootste verzekeraar, Allianz. De Duitse verzekeraar is geïnteresseerd in de eCall technieken die V-Tron heeft ontwikkeld. eCall is een systeem waarbij alarmdiensten automatisch gewaarschuwd worden wanneer een auto betrokken raakt bij een ongeval. “Een sensor vangt gegevens op over de impact van de klap”, legt Geerts uit. “Komen die gegevens boven een bepaalde waarde dan wordt een GPS-signaal uitgezonden naar de hulpdiensten, zodat deze snel en adequaat kunnen handelen. Inmiddels hebben we met succes een test in het crashcentrum van

Allianz afgerond. Het is slechts één van de vele extra diensten die het bedrijf aanbiedt op het gebied van Track en Tracing. Waar veel bedrijven zich sec richten op ritregistratie zoekt V-Tron actief naar meer toepassingen. “Uiteraard bieden wij riten kilometerregistratie aan, maar we gaan nog verder”, legt Geerts uit, terwijl hij op een stuk papier een kastje tekent. “Dit is de hardware”, wijst hij naar het getekende kastje. “Hierin is ruimte voor een aantal toepassingen waarvan de ritregistratie slechts tien procent is en waar het gros van de Track en Tracing markt zich op richt. Wij richten ons daarnaast ook op de negentig procent vrije beschikbare ruimte in het kastje. En dat heeft geleid tot een aantal innovatieve oplossingen.”

Digitale prikklok

Eén van die oplossingen is de urenregistratie die V-Tron heeft ontwikkeld voor een grote aannemer. In totaal honderd bedrijfswagens werden uitgerust met een digitale prikklok. “De urenregistratie voor dit bedrijf was een groot probleem”, legt Geerts de casus uit. “De werktijd van de bouwvakkers startte op het moment dat ze werden opgehaald door de bus en eindigde wanneer ze weer werden afgezet. Die tijden moesten ze zelf doorgeven, hetgeen zowel de werknemers als de administratie op kantoor een hoop extra werk gaf. Met de digitale prikklok wordt een werknemer automatisch ingeklokt zodra hij instapt en zodra hij uitstapt stopt de teller.” Gevolg is dat de salarisadministratie minder belast wordt, maar belangrijker, ook het aantal uren beter geregistreerd wordt. “In dit geval gaat het om honderd busjes met elk vijf werknemers” rekent Geerts voor. “Uitgaande van een besparing van vijf minuten per werknemer is dat per dag een besparing van 2500 minuten voor het bedrijf. Oftewel ruim veertig uur per dag.” Een andere klant, een grote detacheerder met vierhonderd auto’s, heeft V-Tron gevraagd een oplossing te bedenken voor de hoge facturen die het bedrijf altijd achteraf kreeg. Het bleek nogal eens voor te komen dat er privé meer kilometers waren gereden, dat er gefraudeerd werd met tanken, dat banden sneller versleten dan ingecalculeerd of dat er simpelweg asociaal werd gereden.

Sportief optrekken

“In dit geval kreeg het bedrijf de facturen terwijl het leed al maanden daarvoor geschied was”, legt Geerts uit. “Wij hebben een programma geïnstalleerd waardoor de wagenparkbeheerder direct inzichtelijk heeft welke chauffeurs te sportief optrekken en zo onnodig veel slijtage aan banden veroorzaken, of wie buiten diensturen toch nog eventjes een stukje met de auto rijdt. Hierdoor kan het bedrijf ingrijpen nog voor de facturen binnenstromen. En zo resulteert onze innovatie in lagere onvoorziene kosten. Oftewel, data is kennis is geld.” Dat innovatie tegelijk de achilleshiel van V-Tron is klinkt paradoxaal, maar is zeker waar. Want zoals zo veel bedrijven die voorop lopen in de markt, ervaart ook Geerts hoe moeilijk het is om innovatie aan de man te brengen. “Daarbij komt dat we geen tastbaar product verkopen, maar een concept”, verduidelijkt Geerts de problematiek van de markt. “Alle bedrijven waar we komen zijn overtuigd van de noodzaak van onze concepten en zien stuk voor stuk in welke enorme besparingen ze kunnen realiseren door onze registratiesoftware te installeren. Vooralsnog blijft het echter allemaal bij gesprekken en is het wachten op die ene grote partij. Maar dat het slechts een kwestie van tijd is voordat die partij zich aandient, daar is Geerts zeker van.

Bekijk hier het originele artikel.